重庆赛浩新材料有限公司

水性涂料在轨道交通领域的应用

来源:this    重庆赛浩新材料有限公司    发布日期:2020-06-30    

中国的轨道交通有着悠久的发展历史。轨道交通领域的外装修主要采用涂料。经过多年的研究,轨道交通的外部、内部、转向架等部件已逐步建立了一批成熟的产品支撑体系。这些产品体系能满足重腐蚀、高耐候、抗风砂、抗石击、抗冰等性能要求,但随着环境的恶化和环保要求的提高,涂料产品仅满足性能要求是不够的。众所周知,涂料造成的污染主要是大气和土壤。许多城市的人们都感受到了雾霾天气。其中,有机挥发物(VOC)的排放是大气污染的主要来源。据不完全统计,轨道交通领域每年涂料用量约为2t,由于轨道交通车辆主要采用溶剂型涂料,因此每年向大气排放的VOC总量约为1t,为减少污染和VOC排放,轨道交通涂料正在向水基化道路发展。

涂装体系选择及施工关键技术

涂层系统选择

涂层体系的正确选择对产品的稳定性起着重要的作用。根据车辆的不同部位采用不同的涂装系统。轨道交通常用车辆涂装工艺见表5-7


关键施工技术

由于水性涂料对施工环境和表面处理要求较高,在正确选择水性涂料体系的情况下,施工中应注意以下问题。

底漆应完全干燥

如果传统的溶剂型底漆干燥后,在喷漆室通风环境中干燥1h后进行腻子施工,水性环氧底漆不完全干燥,溶剂很容易溶解软化腻子层,影响腻子层的附着力,这样就会出现咬边现象。咬边会使上漆膜膨胀、移位、收缩、起皱、鼓包甚至失去附着力而脱落。为避免咬边,应在底漆完全干燥后进行腻子施工。底漆应在油漆间通风环境中干燥1h以上。油漆表面干燥后,应在60℃下干燥2-8h或在常温下干燥24-48h

面漆修补

车辆涂装完成后,在平台循环过程中,如有碰伤,应进行补漆。在面漆的修补过程中,水基防腐涂料不同于传统的溶剂型涂料。其工艺流程为:首先对缺陷周围部位进行保护,避免在修复过程中污染周围部位;对有缺陷或损坏的部位,用砂纸进行湿磨和喷涂,喷涂后将界面水喷在对面油漆的新老边上,喷涂完后再喷涂修复部位漆膜干燥处可湿磨抛光。

 

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